运输效率方面，史上之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，只无MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，只无MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，法兑付本中国市场潜力巨大，法兑付本不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，史上同时更多外资邮轮公司回归，史上以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，只无MSC地中海邮轮方面也明确表示，只无将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。同时还宣布将实施分批用餐制度，法兑付本避免餐厅过于拥挤。

对于被提及的重点问题，史上目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、只无更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，法兑付本MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，法兑付本这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

在黄瑞玲看来，史上疫情后个性化、史上定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。而对于想要出海的国内硬件公司，只无高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

4月15日，法兑付本九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、史上每40秒生产一台智能电动滑板车、史上每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

这桩收购也让九号公司的出海，只无相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，法兑付本但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，法兑付本工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。